折りたたみ式電動シティスクーター 3人乗り

電動三輪車のメンテナンスは、次の6つの側面から始められます。
1. 充電時間を正しく把握する。放電深度が 60% ～ 70% のときにバッテリーを 1 回充電するのが最適です。
2.バッテリーを停電状態で保管することは固く禁じられています。つまり、使用後にバッテリーが充電されていないことを意味します。バッテリーが停電した状態で保管されていると、硫酸化されやすくなります。硫酸鉛の結晶が電極板に付着すると、電気のイオンチャネルが遮断され、充電が不十分になり、バッテリー容量が低下します。停電状態がアイドル状態である時間が長ければ長いほど、バッテリーの損傷は深刻です。したがって、バッテリーがアイドル状態のときは、バッテリーの状態をより良く維持するために、月に 1 回再充電する必要があります。
3. 大電流放電の回避 発進時、人を乗せる時、坂道を上る時は、足元で補助し、瞬間的な大電流放電を避けるようにしてください。高電流放電は、硫酸鉛の結晶化を容易に引き起こし、バッテリープレートの物理的特性を損傷します。
4. 露出温度が高すぎる環境を防ぐと、バッテリーの内圧が上昇し、バッテリーの圧力制限バルブが自動的に開きます。直接的な結果は、バッテリーの水分損失を増加させることです。バッテリーの過度の水分損失は、必然的にバッテリーの活動の低下、極板の軟化の加速、充電中のシェルの加熱、シェルの膨らみと変形、およびその他の致命的な損傷につながります。
5. 充電中はプラグを加熱しないでください。充電器の出力プラグが緩んだり、接触面が酸化したり、その他の現象が発生すると、充電プラグが熱くなります。加熱時間が長すぎると、充電プラグが短絡し、充電器が直接損傷し、不要な損失が発生します。したがって、上記の条件が見つかった時点で酸化物を除去するか、コネクタを交換する必要があります。
6.定期検査中に、電気自動車の走行距離が短時間で10キロメートル以上急激に低下した場合、グリッドの破損、プレートの軟化など、バッテリーパック内の少なくとも1つのバッテリーが短絡している可能性があります、板活物質の脱落など。このとき、専門のバッテリー修理機関に検査、修理、または組み立てを依頼する必要があります。このようにして、バッテリーパックの耐用年数を比較的長くすることができ、費用を最大限節約することができる。